Драйверы для Windows

Проверено — мин нет.

Случилось мне купить прошлым летом новый ноутбук Inspiron 15- 5555 с предустановленной операционной системой Linux Ubuntu 12.04. Соотношение цена-качество неплохое. 32к рублей против 4-х ядерного CPU AMD 1.8 G, RAM 8Gb, HDD 1Tb. Вообще-то, подобные аппараты идут по по ценам 45-50 тысяч, но там Intel, видеокарта круче и ещё некоторые нюансы. Но это присказка, сказка впереди.

Обычно, держу две системы на компе — основную — Linux Mint и пристяжную Win 7 -10, так уж судьба сложилась. Как известно, для такой комплектации необходимо вначале установить Windows, которая кроме себя никого не видит, а потом уже любую другую ОС и всё будет правильно и просто. Конечно, можно и наоборот, но хлопотно и чревато. В общем, иду своим проторенным путём: разбиваю диск на 4 раздела, ставлю Win7, потом Mint-18 Cinnamon и диск для данных и резервный. Начинаю творить, вернее, вытворять. С Минтом всё нормально — бери больше, кидай дальше, пока летит отдыхай. А с Виндой морока.

У меня не сборка, а ОЕМ версия без установочного диска и драйверов под DELL. На его родном сайте с трудом наковырял драйвер сетевой карты, чтобы хоть как-то выйти в инет с этой системы. Но и с выходом в сеть не удавалось найти драйверов на этот нехороший DELL. Половина списка в диспетчере устройств требовала установки драйверов. Ни Гугл, ни форумы не помогли.

Порылся в своих старых записях CD/DVD и нашёл диск с драйверами, который записал в 2012 году из сети. Это был один из первых сборников драйверов Артура Кузякина, который содержал в себе несколько гигабайт драйверов на большой ассортимент моделей компьютеров. Но диск был записан ещё на десктопе и не хотел заводиться на капризном моём ноутбуке. Пошёл на домашний сайт https://drp.su/ru/ и вот что получилось.

С заходом на этот сайт, я просто сидел и наблюдал за происходящим.

Был опознан мой ноутбук с полным названием модели,
Выставлен список необходимых драйверов для подтверждения загрузки и дополнительных программ,
Предложение к установке.

Подтверждаю, жду. Началась загрузка и установка с отражением процесса на экране. После установки был выдан список рекомендаций к удалению или оставлению загруженного.

Пока ещё тёпленькое, удалил ненужные мне пару браузеров и ещё что-то и приступил к проверке, опасаясь подвоха. Комп заиграл всеми красками: заработало всё вплоть до картридера. Не веря своим глазам подсунул свой старенький «Toshiba» 2009 года рождения и обновил его драйвера, хоть и немного понадобилось.

Наученный всякими пакостями из сети, я опасался что что-нибудь вылезет нежданное, но ничего, всё в норме. Всё бесплатно, в конце свидания появилась картинка с вопросом — какова (в баллах от 1 до 10) вероятность того, что я посоветую воспользоваться услугами этого сайта своему другу. Конечно, я поставил 10 баллов. Советую, друг.

Антенный контур

Конструкция П-контура в антенном тюнере.

Эта запись добавлена в дополнение к  статье «Самодельный антенный тюнер». Традиционно, конструкция индуктивности П-контура в любительских усилителях мощности передатчиков и тюнерах представляет из себя:

  • одну или несколько катушек с переключаемым количеством витков,
  • катушку с переменной индуктивностью (вариометр),
  • сменные диапазонные катушки.

Не вдаваясь в подробности (паразитные ёмкости, конструктивные особенности и др.), заметим, что наиболее предпочтительным  вариантом является последний,  а по соображениям оперативности, лучшим является первый.

Смотрим на контур с одной катушкой, например, на 10-метровый диапазон — приятная и гармоничная картинка. Теперь мы хотим получить, например, 20-метровый диапазон. Подключаем к этой катушки ещё в три раза больше витков и заводим на переключатель. Картинка уже  не очень приятная. Продолжая в том же духе до упора, убеждаемся в том, что страдают не только наши эстетические чувства, но и кое-что ещё. Например, выясняется, что не 10-метровом диапазоне контур уже не так хорошо настраивается (если вообще настраивается). Положение остаётся терпимым, но, не побоюсь этого слова, хреновым.

Для себя я нашёл оптимальный выход из этого положения. Поставил переключатель с двумя галетами, у которых ползунок первой галеты является входом, ползунок второй галеты выходом. Подключил к каждой симметричной паре контактов переключателя по катушке обеими концами, т.е. ползунок одной платы переключателя (вход) подключается к одному концу катушки, ползунок второй платы (выход)к другому концу этой катушки.

Вот макет на скорую руку.

В таком исполнении все неподключенные катушки остаются в свободном состоянии и, при оптимальном расположении вокруг переключателя, имеют минимальные паразитные ёмкости, как  между собой, так и по отношению к корпусу. Получился вариант со сменными катушками.

ФМ радио на компьютере

Заметка

Всемирное радио на компьютере.
http://www.radio.garden/live/

Это live программа позволяющая прослушивать радио ФМ из любой точки на карте Земли.

1. Запускаем программу из адресной строки браузера или из Избранного.
2. Появляется картинка вращающающегося земного шара. Это загрузка и настройка.

3. Подождав окончания процесса увидите и услышите работу ближайшей ФМ радиостанции.

4. Нажав любую зеленую точку на карте мира услышите соответствующую радиостанцию в мире. Не нужно торопиться, процесс занимает некоторое время

Новогодний сюрприз

Новогодний сюрприз

В связи с продолжавшимися дискуссиями, вызванными выступлением Н.С. Михалкова по поводу Ельцин-центра, я решил ознакомиться с первоисточником, т.е. с сайтом «Бесогон» Михалкова. Поисковик, как водится, вывалил на этот запрос свой ассортимент, и я, как обычно, выбрал что-то из верхних строчек. На открывшемся сайте список выпусков Бесогона. Выбрал самый свежий для начала.
Вместо лика уважаемого мэтра возникла … порнуха. Сейчас в сети полно всяких рекламных баннеров, которые навязчиво лезут без разрешения, при этом маскируя крестик закрытия. Тут же, крестик на виду, мол выбирай. Пребывая в благодушном новогоднем настроении, я клюнул, то есть кликнул. И… Во все семнадцать дюймов, по всем диагоналям выросла яркая доска с грозной надписью -» Ваш компьютер заблокирован» и множество других надписей с перечислением статей УК РФ и способов избежать неотвратимости наказания путём   оплаты услуги по разблокированию компьютера. На размышления о случившемся я потратил секунды две-три, попытался выключить комп, но всё было заблокировано,  и вырубил аппарат от сети.

Сижу, думаю.

Два внутренних голоса:  первый — голосом Шуры Балаганова: — » Я машинально, я не хотел…»,  второй —  вкрадчивым тенорком  Никиты Сергеича: -» Ну чо,  допрыгался, старый хрен».  Да, уж.
В голове несколько вопросов.
Первый, который я всегда задаю в критических ситуациях:
«Стоп, а не дурак ли я?» Ответ утвердительный.
Второй:  «Кто виноват?» Ответ — зеркало рядом.
Третий: «Что делать?» Ответ — бороться и искать, найти и не платить.
Ситуация:  имеется неподвижный, как памятник комп (Toshiba L-40), нужно, как минимум, войти в систему и оглядеться. Единственно, что я сделал правильно, хотя и вынужденно, это  отключил комп от сети некорректно. Значит процессы не закончились и можно попробовать очистить кэш браузера и другие, если они задействованы. Нужно полностью отрубить питание. На десктопе отключения от розетки уже достаточно, на ноутбуке нужно изъять батарею. Ну и, конечно же, отключить интернет до полной победы.

Сказано, сделано.
Включил комп. Вроде всё в порядке — живой. Но, «не верь данайцам дары приносящим!».  Стоит подключить интернет, всё встанет. Значит нужно найти вирус и удавить его гада безжалостной рукой.  Решил начать карательную операцию с помощью штатного «Защитника». Да, забыл упомянуть, что на этом компе у меня  Win10 лицензионная и на ней штатный   Microsoft Securite Essential именуемый  «Защитником».  Он работает как-то скромно, совсем незаметно, как будто и нет его. Ну, думаю, заодно проверим его  в боевых условиях, в режиме «полная проверка».
На диске у меня два логических диска: диск C: \ система  и диск  D:\данные, остальное пространство под Линуксом, но его  Windows не видит, поэтому о нём нет речи.
Включил режим «полная проверка» (она длится очень долго) и лёг на диван обдумать дальнейшие действия. На этого защитника надежды было мало. Угроза была достаточно серьёзная; нужно будет шарить по форумам, пробовать разные варианты, ковыряться в реестре и в результате, как это часто бывает, плюнуть на всё и переустановить систему. Я это хотел сразу сделать, но  было жалко терять Win10 , которую вырастил из Windows7.
Спустя некоторое время, часа три, поспав и посмотрев ТВ, подхожу к страдальцу, а там, обычно зелёный,  «защитник» весь красный от возбуждения сообщает, что обнаружена критическая угроза …     Spallowz.A!cl, и требует его немедленно удалить. И, что характерно, этот троян расположился на диске  D: , который для данных. А я, разумеется, начал бы c киркой искать его на диске C:  и бог знает, чем бы это всё кончилось.  А пока, я поздравил скромного «защитника» с первой успешной операцией по борьбе с терроризмом на моём компе и с Новым годом.

Самодельный литцендрат

Самодельный литцендрат

Иногда бывает потребность в компактной катушке индуктивности с высокой добротностью и малыми габаритами. Например, для антенного тюнера любительского трансивера. Для этого обычно применяются громоздкие цилиндрические катушки с намоткой толстым медным проводом. Это трудоёмко и дорого. Я предпочитаю для этих целей катушки на кольцевых сердечниках из хороших изоляторов — фторопласта, оргстекла, фарфора, чистой пластмассы и т.п. При этом, конечно, возникает две проблемы: кольцо и провод. Проблема кольца решается изворотливостью и способностью использовать для этой цели всякий хлам от детских игрушек и пластмассовых аптечных упаковок до заказов на изготовление. Но, даже при наличии сердечника, попытка намотать на него толстый провод, задача не из простых. Поэтому я применяю самодельный литцендрат. Л. это жгут, скрученный из нескольких тонких проводов. Изготовление такого провода своими руками тоже не приносит большого удовольствия. Но катушка получается аккуратной, компактной и с более высокой добротностью, чем из толстого провода. Если, например, нужно заменить трехмиллиметровый провод, то нужно взять 3 -4 провода ПЭ или ПЭВ по 0,3 — 0,5 мм и скрутить их в жгут неплотно. Перед этим делаю пробную намотку из одного тонкого провода, проверяю её в деле .Потом делаю литцендрат. Как правило, на катушку для диапазона частот 10 -15 мгц требуется около 1 метра литцендрата.

P.S. Когда мне один товарищ предложил вместо литцендрата многожильный провод, я понял, что не все современные радиолюбители понимают о чём речь. Поясню, на этот случай, что литцендрат состоит не из множества голых тонких проводов, как монтажный провод, а из семи или более изолированных эмалью проводов объединённых в канатик. Сумма поперечных сечений этих проводов гораздо больше чем у сплошного провода, а с учетом поверхностного эффекта на высоких частотах, выигрыш в добротности очевиден.

Паша с «Митрофана»

Паша и кино.

Наша бродячая жизнь развлечениями не блещет. В морях ещё как-то  телевидение скрашивает однообразие трудовых будней, в океане же даже птичку не увидишь. А в активе у нас спорт, кино и домино. Особенно кино. На каждом пароходе имелась кинопередвижка и набор кинофильмов, которые можно было обменять при встречах  с  нашими судами в портах или дома. При обмене, по радио шли долгие переговоры об условиях обмена и состоянии лент. Все старались зажать свои хорошие фильмы и впарить хрень. Но после длительных переходов  соглашались на любые, лишь бы обновить репертуар. Кино показывали почти каждый день по вечерам и после ночной вахты 00.00-04.00.

Как-то после отпуска, попал я из резерва на т/к «Митрофан Седин» на подмену и застрял там месяца на три. Я  был тогда вторым и нёс вахту с нуля до четырёх. Естественно, кино смотрел после четырёх.

Однажды, уже не помню на каком фильме, произошёл забавный эпизод. На экране пошли титры, и вдруг зал разразился свистом и бурными аплодисментами. В первом ряду встал моторист Паша и стал раскланиваться и самовыражаться приветственными жестами. Я ничего не понял, но судя по реакции зрителей, Паша был как минимум  вторым режиссёром или сценаристом этого фильма.  Да, он и на главного героя бы потянул со своей положительной фактурой и званием ударника коммунистического труда.

Хороший был парень Паша, а его связь с киноискусством, мне осветил Коля  электромеханик. Недавно Паша вернулся из длительного отпуска (месяца три с выходными и отгулами) и поведал друзьям историю на тему: «как я провёл этим летом.»
Судя по длительности отпуска, Паша заработал неплохие отпускные и плюс  чеки валютные, которые перекрывали все отпускные. Будучи холостым парнем без всякого жлобизма и меркантильности, он решил посвятить свой отпуск знакомству с хорошенькой киноактрисой, к которой не ровно дышал. Паша решил, Паша сделал.

Самолёт, Москва, киностудия «Мосфильм». В Москве у него была база в лице любящей тетки и обилие свободного времени.
Первый заход на киностудию был разведкой и принёс кое-какие результаты. Пашу, конечно, туда не пропустили, но, благодаря своей общительности и щедрости, он завёл знакомства с вахтёрами и другими работниками студии важнейшего из искусств и добыл  необходимую информацию, даже пытался поговорить по телефону с мисс Икс, но был с презрением отвергнут. Паша начал осаду.

Через неделю у него уже появилась куча друзей, среди которых были и творческие работники, даже посредники для контактов о обожаемым предметом. Пока безрезультатно. Ширился круг знакомств и закреплялся в кафе неподалёку. Коллеги девушки приняли самое активное участие в мероприятии.

Наконец, до неё дошло, что это же за её счёт идёт кампания покорения вершины, тем более, что она уже видела претендента издали и оценила его фактуру профессионально. Короче говоря, клиент созрел. Решающая встреча состоялась и плавно привела к взаимной симпатии молодых людей.

Рассказывая мне всё это, электромеханик Коля чуть не всплакнул от умиления. Я понял, что легенда уже живёт своей жизнью.
Паша привёз девушку в Одессу, и остаток его отпуска они провели у моря. Потом самолёт в Москву для неё, и такси до Ильичёвска для него, там грузился его «Митрофан».

Лёня вундеркинд

Старое фото.

Копаясь в своём архиве, я наткнулся на эту фотографию, сделанную на соревнованиях скоростников по приёму и передаче в 1964 году. Это была пора расцвета радиоспорта во всех его видах. За столом один из участников соревнований, то бишь, я, а за моей спиной стоит мальчик лет 10-12. Это Алёша Свинухов, в миру Лёнька, как его звал отец Виктор Алексеевич Свинухов, фронтовой радист, участник Сталинградской битвы.

Виктор Алексеевич (UA4IB) был одним из самых активных членов нашего радиоклуба, без которого не проходило ни одно действо в клубе. Добродушный и покладистый мужик с тихим голосом располагал к себе спокойствием и дружелюбным отношением ко всем. И вот однажды в узком кругу , уж не помню при каких обстоятельствах, он с оттенком скрытности упомянул о своём отпрыске, в том смысле, что Лёня уже готовый коротковолновик. Только шибко молодой.

Постепенно стала понятна причина этой стеснительности. Отца распирала гордость за сына, хотелось ввести его в радиолюбительский свет, но при этом возникали вопросы о легальности рождения готового юного коротковолновика уровня мастера спорта. В непорочное зачатие никто бы не поверил. Виктор Алексеевич не напрасно опасался, формально, он вполне подходил под закрытие. Как бы там ни было, Лёня получил негласную «крышу» от всех влиятельных людей клуба, став, как бы, сыном полка. Когда он вошёл в возраст и на законных основаниях получил UW4IF, пришло его время оторваться по полной. Это уже другая история.

К тому времени я уже был далеко от дома. И когда, спустя лет тридцать, снова встретил его, то не смог узнать без подсказки. Это был давно состоявшийся мужчина, уже переболевший радиолюбительством, но не покинувшим его окончательно.

Алёша Свинухов будущий UW4IF и скоростник наблюдает за работой участника соревнований.

Алёша Свинухов будущий UW4IF и скоростник наблюдает за работой участника соревнований.

Миссисипи, Феодосия.

­Первый рейс в Штаты.

1975-76 г. танкер “Люберцы”.

Осень 1975 г. Идём из Маракайбо Венесуэлы в Батон Руж, штат Луизиана. Погода мерзкая, в Мексиканском заливе кутерьма и до Нового Орлеана остаётся приблизительно сутки. Перед заходом в прибрежную зону нужно сдать все частные и служебные радиограммы, прекратить работу на передачу на КВ с переходом только на СВ и УКВ. Это требование Международного регламента Морской подвижной службы. Обычно мы не очень точно придерживаемся этих правил, иногда приходилось и с рейда попискивать, но, тут как-то очковато. Я впервые в Штатах и в местных порядках не искушён, вдруг повяжут; у них даже на Великих озёрах особые правила. Лучше перебдеть, чем недобдеть.

Расстояние до фатерлянда восемь часовых поясов слышу Новороссийск не выше 3 баллов (по QSA), поэтому про F1 (буквопечатание) нет и речи, только в рукопашную и в условиях цейтнота. Срочные рдо успел сдать на UFN (Новороссийск), обыкновенные отфутболили в неприемлемую очередь. Осталось около полусотни рдо и с ними нужно было кончать до утра. Покопался в своих записях-заначках по вспомогательным советским радиоцентрам, которых даже в расписании ММФ нет, и вспомнил, как в 72 году, по случаю, посетил  маленький радиоцентр в Феодосии. 

В порту нельзя работать на передачу, поэтому я принёс свои рдо в диспетчерскую и заодно заглянул к девушкам на огонёк. На двери надпись РАДИОБЮРО и ПОСТОРОННИМ ВХОД ВОСПРЕЩЁН.  Но я же свой. Захожу.

В небольшой комнатушке два рабочих места расположенные впритык навстречу друг другу, на каждом месте два приёмника: СВ и КВ (точно помню «Русалка»  Р-250) и пишущие машинки. На отдельном столе магнитофон и трансмиттер, это, значит,  для погоды и НАВИПов.   Две дамы клацают на машинках, при этом разговаривают, а одна ещё и кефир из бутылки употребляет. Та, что ко мне лицом, кричит чтоб заходил не стеснялся. Вторая, заменив  бланк на машинке, отпивает кефир. Я слышу из её наушников,  что уже кончается заголовок очередной радиограммы, а она кефир тянет.  Ничего спокойно догнала. Ну, думаю, классно девки пляшут. Перекинулись несколькими фразами, и я откланялся. 

Вот о них-то я и вспомнил. Дай, думаю, послушаю. Посидел на их частоте,  слышу работает. Позвал, получил вторую очередь. На других р\ст в первую десятку не входил. Слышимость 2-3 балла. Сижу куру.

Вызывает меня, спрашивает сколько у меня рдо и QTH (местонахождение). Получив мои данные, даёт восклицательный знак, что означает: «Ни хрена себе, сказали мы с Петром Иванычем»,  соглашается на приём. Начал передачу осторожненько, с чувством умеренного подхалимажа, чтобы не спугнуть. Через пару рдо даёт QRQ (быстрее), прибавляю помалу, она опять QRQ. Достигаю  своего предела, после которого могут сбои (с учётом погоды и качки). Говорит сокращай. Начал сокращать слова типа «поздр», «жел», «успх», «цел» и т.п. Так мы с ней ухватили ритм и успешно станцевали этот танец. В общем, гора с плеч, минут за 30 управились. «Да, здравствуют скромные советские труженики эфира!», провозгласил я, и с чувством глубокого удовлетворения, закрыв вахту на 500 кгц, отправился спать.

Проснулся от стрельбы. Пароход идёт на малых оборотах, вибрации почти нет. То есть вокруг тишина, но поблизости стреляют. Мне, конечно, по хрену, но спать же не дают. Поднимаюсь на мостик, там лоцман, мастер, а прочая публика на шлюпочной палубе глазеет по сторонам. Спрашиваю, что за шум. Витя Ланский второй помощник: -так это ковбои нас встречают, как увидели красный флаг, сразу за кольты похватались.

Осмотрелся. По правому борту, как я понял, в полный рост Новый Орлеан с несколькими небоскрёбами, по левому, что-то типа посёлка или дачного массива с низкими домами и сплошными садами. Вот оттуда и слышалась стрельба. Прямо по курсу мост с высокими пролётами, к которому мы и подгребали малым ходом. Вода в реке грязно-коричневая, скорее всего безжизненная, я так думаю. Вот она какая, мисисипа.

Встретились несколько составов барж с буксирами-толкачами, которые выглядели уродами по сравнению с нашими волжскими буксирами. Они похожи на сундуки с двигателями, но, судя по размеру составов барж, обладали большей мощностью и, благодаря меньшим размерам, лучшей маневренностью, чем наши. Чисто речные трудяги, предназначенные только для толкания, без кормовой оснастки для буксировки на канате. Наши буксиры более универсальны, они могут и толкать, и тянуть, а также обладают мореходными качествами. Словом, эти по три рубля, но маленькие, а те по пять, но большииие.

Ну, а кто же стрелял? Да никто. Это садовые хлопушки для отпугивани птиц.

В Батон Руж пришли и сразу к причалу. Уже не помню то ли грузились, то ли выгружались. Потоптался по бережку, но никуда не поехал. Послушал радиолюбительский эфир. Времени на это было мало. Из советских услышал только несколько станций телеграфом из Прибалтики. Через сутки снабдились продуктами и снялись на Кубу. Набрали арбузов и яблок, потом не знали куда их выбросить. Яблоки неописуемой красоты имели неописуемый вкус, не имевший ни кислинки, ни сластинки, ни вообще что-нибудь похожее на наши яблоки. Даже сравнить не с чем. То же с арбузами.  Пришлось снова затариваться в Гаване.

Танкер «ГОРИ»

На танкере «Гори».

Упоминание в СМИ о 35-летии атомного тяжёлого крейсера «КИРОВ» напомнили мне некоторых событиях в Средиземном море связанных с этим крейсером в 84 году.

В 82-83 г. я работал под иракским флагом в командировке. По возвращении в родное пароходство, пока был без штатного парохода. Меня направили на танкер «Гори», который уходил в Севастополь батрачить у военных в аренде на год.  Работа  «ГОРИ» заключалась в снабжении наших военных кораблей топливом, продуктами, материалами и прочими вещами, которые приходилось закупать за границей.

Военные слонялись в нейтральных водах без права захода в иностранные порты, и мы брали на себя труд оказывать им эти мелкие услуги. У них, конечно, были свои вспомогательные суда, но с таким же бесправием.  Порты снабжения в основном были Палермо в Италии и Сеута в Испании.  Флагманом советской эскадры был атомный тяжелый крейсер «КИРОВ» Северного Флота.  Сюда же, конечно, слетелись и натовские фигоносцы и долбозавры. И вот всё это железо плавало, летало  и грохотало по всему Средиземному морю, а мы,  пригнувшись, шныряли между ними и удовлетворяли их низменные потребности.

Пару раз над нами делали облеты американцы.  Они, конечно, знали чем мы занимаемся и пытались доставить нам особое удовольствие. И им удавалось это жуткое кино, когда самолёт прямо над мачтами причёсывает судно с кормы , потом с носа. Особенно с носа. Видно, как самолёт без звука быстро растёт в размере и как бы сбрасывает на судно свой грохот. При этом лётчик , видимо, включает весь свой пердёж и кажется, что всё вокруг начинает лопаться вдребезги пополам. Каждый раз, после такого злодейства капитан, давал мне шифровку для отправки в Москву. Друг с другом вояки проделывать такие шутки побаивались,  вот и отыгрывались на нас, суки.  Я хорошо понимаю, какие чувства испытывал экипаж американского эсминца, когда совсем недавно наш СУ оглушил их в Чёрном море и вполне допускаю, что многие члены экипажа эсминца захотели списаться в результате полученной душевной травмы и осознания, что жизнь бывает один раз.

А тогда из Новороссийска, мы прямиком последовали в Палермо и загрузились под завязку всякими разностями от топлива до канцелярских принадлежностей.  И тут стали вырисовываться некоторые прелести этой работы, которые делали жизнь более интересной. Никаких тебе соцобязательств и встречных планов, отсутствие стоящих над душой непосредственных начальников каждый день напоминающих о своём существовании, стоянки в портах  почти не ограничивались во времени нашими шефами в погонах — за всё уплачено.  Ну а портовые агенты принимали таких покупателей почти с цветами и щедро одаривали презентами.

Снабжение сдавали через вспомогательные суда или при непосредственном контакте.  УКВ связь была запрещена, по крайней мере для нас, поэтому при сближении часто сообщались световым телеграфом. При этом меня дюже напрягали наши штурмана. Читать они могли вдвоём два слова в неделю и то с ошибками, практики у них никакой. Чуть стемнело тащили меня на мост прочитать, что там воинам нужно.  Вначале самому было интересно , потом  стало напрягать и начал им помогать освоиться с семафором, тем более они сами старались. А мне как-то всё равно было — хоть светом, хоть звуком. Передавать, правда, наши могли и их с грехом пополам понимали, а вот принимать не очень. Так,что над моей каютой постоянно кто-то грохотал ключом прожектора — нужда заставила. Тренировались.

Один раз выходили миль за 200 западнее  Гибралтара кого-то бункеровать при очень хреновой погоде и ночью.  При приличном волнении подавали концы корма к корме и работая малым ходом набивали канаты и  шланговались по гибким шлангам.  Работа очень сложная, думаю, что посложнее, чем дозаправка в воздухе. Возможно эта операция была предусмотрена учениями.  Всё обошлось и часа через три разбежались. Через сутки после пролива поворот направо и Сеута, идём туда за снабжением для наших дорогих защитников.

Крейсер «КИРОВ»  встречался несколько раз, но близко не подходили. На то время это корабль производил впечатление. Такой красавец не мог быть хуже кого-то, он был лучшим .

 

Средиземное

Работа в Средиземном.

Август 1978. Май, июнь, июль отгулял отпуск и стравил все выходные и в августе вышел в рейс на своей «Кубани» на Кубу. На обратном пути получили назначение на бункервку  в Альхесирас (Испания),  после чего  предстоят два рейса Искендерун — Лавера.

Испанский порт Альхесирас, вдали на заднем плане о. Гибралтар.

О.Гибралтар. Слева на заднем плане испанский порт Альхесирас.

Альхесирас и Сеута любимые порты для нашего брата. Они и расположены друг против друга, только  первый в Европе, а второй в Африке перед проливом Гибралтар. Там можно находиться сколько угодно и не надоедает. В этот раз мы простояли двое суток в ожидании бункеровки, хорошо расслабились в винном кабачке, где вино наливается прямо из бочки и стоит дешевле пива. Тихая, уютная обстановка. Ну а потом благополучно отправились в Искендерун.
По прибытии направились привычно на швартовку, я привычно приготовился понаблюдать за действом, но с берега сообщают — стоп, ребята, погрузки   не будет.  Кидаюсь в радиорубку и тут же получаю срочную диспетчерскую рдо о следовании под погрузку в Сиди-Керир. Мастер чешет репу — а где этот Сиди-Керир. По- быстрому найти его ни на карте, ни в лоции не смогли. В Новороссийске тоже не знают, говорят: — ишшите,  должон быть.  Возможно в Египте. Говорят, поплавайте пока. Плаваем.
На другой день сообщают — точка погрузки монобуй Сиди-Керир рядом с Искендеруном. Я же говорил, что в самом названии звучит что-то турецкое. Погрузочный монобуй это большая бочка на мёртвом якоре на котором закреплена грузовая арматура. Танкер швартуется носом к бую, из воды извлекают здоровенный шланг и все дела. Это мы много раз проходили в Ливии. Короче, 12 октября снялись на Триест. Там я уже был дважды на «Люберцах». В полночь на 16 октября прибыли в Триест, встали под выгрузку. Немного погуляли по городу, размялись. Здесь сдали часть груза, остальное в Венецию.
Утром поехали. В первый раз я ездил в Венецию два года назад  на автобусе из Равенны, когда плавал на «Люберцах».  Мне эта Венеция вообще не нравится. Да, когда-то это был живой полнокровный город один из центров европейской цивилизации, теперь же старое нагромождение каменных построек на воде с ряжеными гондольерами на каналах, город торгующий своей историей и напоминающий старую коммунальную захламлённую квартиру. Это вот — «ах, ах  в греческом зале, в греческом зале», мне не нравится. И не надо обзываться, это личное, сугубо частное мнение. Правда, в город поехал, купил чайный сервиз, с удовольствием на катере покатался. От гондолы отказался, меня от них тошнит, как от наших таксистов.
Снялись опять на Сиди-Керир. Пришли туда и сходу под пгрузку. На этот раз на Сиракузы и Фьюмичино. В Сиракузах сутки простояли на рейде потом встали к причалу Меллили. Терминал работает очень интесивно, как конвейер — за отходящим танкером сразу ставят следующий. Весь терминал длиной километра два.На берег нас не пустили местные власти. Ко мне пришёл некто чиновник и описал, всю аппаратуру радиосвязи и электрорадионавигации. Через сутки вышли из Сиракуз на Фьюмичино, который находится в получасе езды на автобусе от Рима. На такую поездку мы и рассчитываем.
Выгрузка у монобуя. Пришли вечером, а утром уже были готовы к походу на Рим. Двумя буксирами нас вывезли на берег в Фьюмичино, где нас ждал автобус в Рим. Минут через 40 приехали в Рим и долго блуждали по городу — водитель искал Советское посольство.  В посольстве перкусили, взяли с собой гида — пожилую женщину и отправились на экскурсию.
В начале поехали к собору Святого Петра. Рядом ворота в Ватикан и на посту швейцарский гвардеец похожий на клоуна в черно-жёлтом (или жёлто-чёрном) костюме со шпагой. Два часа провели в Соборе.  Грандиозная вещь, которую описывать нет смысла. Затем были Пантеон, Колизей, площадь Венеции, Аппиева дорога и всё прочее, как в путеводителе.
Что-то начинают приедаться эти трамвайные рейсы по Средиземному морю . Швартовки, погрузки-разгрузки, бункеровки. Чувствуется наша, в смысле нашего тоннажа, востребованность в этом бассейне. Такая работа утомительна для экипажа, как физически, так и морально. Сказывается постоянное напряжение. Теперь вот переключились на Сардинию. Несколько рейсов из Сейхана на Кальяри (Сардиния). Из Новороссийска намекнули, что скоро дадут небольшой перестой в Новороссийске, чтобы почистить пёрышки. и потом отфрахтовка в Occidental Petroleum Co. Это значит год без захода в Союз. Ноябрь, декабрь проболтались в самые шторма между Сейханом и Кальяри и отправились домой на перестой.